２０１３年６月７日（金） 富士山を巡ってー富士登山の思い出
世界文化遺産への登録が、ほぼ確実となった富士山について、当ブログではこれまで、
富士山を巡ってーＵＴＭＦ （２０１３／５／１０）
富士山を巡ってー世界自然遺産として （２０１３／５／１５）
富士山を巡ってー世界文化遺産に登録へ その１ （２０１３／５／２０）
富士山を巡ってー忍野八海で寄り道 （２０１３／５／２２）
富士山を巡ってー世界文化遺産に登録へ その２ （２０１３／５／２９）
富士山を巡ってー田子の浦で一休み （２０１３／５／３０）
と話題にして来た。
特に、前々稿や前稿では、「眺める富士」として、浮世絵、絵画や、短歌について述べたが、本稿では、「登る富士」について触れたい。
古来、日本の最高峰である富士山へ登ることは、庶民の夢であり、富士講などで、修行と行楽を兼ねた富士登山が盛んに行われたが、裾野の一合目から始めて、長大な登山道を歩いて登頂することは、並大抵のことではなかったろう。幾つかの登山道が開かれ、維持されて、現在まで引き継がれているが、登山道の詳細については、ここでは省略したい。
戦後の、１９６４年（昭和３９年）に、吉田口から、富士山有料道路（富士スバルライン）が開通し、５合目まで、車で上がれるようになり、比較的楽に富士登山ができるようになって以来、様相は大きく変った。
整備された、ＪＲ・富士急や高速道路（中央高速）で、首都圏からやってきて、河口湖・吉田口方面から、このスバルラインを利用した登山者が、大幅に増えることとなったのだが、その後、須走口や富士宮口から５合目までの道路も、開通しているようだ。
戦前、国鉄の東海道線は、現在の御殿場線を経由していたようで、途中にある御殿場駅で降りて、御殿場口から登る人も多かったようだ。が、昭和９年に、丹那トンネルが開通し、東海道線が、熱海を経由し、そこからトンネルを経て沼津に出るようになった結果、御殿場口からの登山者が大幅に減ったようだ。
６月６日のＴＶのニュースでは、世界遺産登録で、この夏の富士登山者数が、大幅に増えると見込まれることから、山梨・静岡両県の知事・副知事が観光庁長官を訪れ、登山の安全対策の徹底等を要請したと言う。 昨今は、５合目まで車で行き、暗い夜の間に登頂し、日の出を拝んで返ってくるという、「弾丸登山」なるものが、特に、若者の間で行われているようだ。（富士山「弾丸登山」は自粛を NHKニュース）
この登山だと、無理なスケジュールでの寝不足等から、高山病になったり、転落等の事故の多発が懸念されるようだ。或る調査では、途中の山小屋で一泊する場合と比べると、登頂成功率は
一泊登山 ９４％ → 弾丸登山 ７３％
まで低下すると言う。無茶な登山を抑制するために、スバルライン等を夜間閉鎖にする案も出ているという。
一方、登山者数が増えると、環境汚染の問題もあり、現在も、シーズン期間は、マイカー規制等が行われているようだ。更に、入山料を徴収して、現状並みに数を押さえるには、７０００円程にする必要があるとの試算があり、その資金を、環境保護や安全対策に振り向けると言う案も検討されるようだ。（＜富士山＞「登山客抑制へ７０００円必要」入山料を試算 （毎日新聞） ）
観光振興と環境保護というジレンマが、富士山の場合も、より一層、深刻になることは明らかで、他の事例も見ながら、いよいよ、知恵を絞って行かねばならないだろう。
ここで、自分の富士登山の思い出について述べたい。
昭和４０年代の始めで、結婚後間もなく、湘南藤沢の片瀬江の島海岸近くに住んでいた頃だが、夫婦で、富士山に登ってみよう、ということになった。富士山は、住まい近くの海岸等からもよく見え、直近の昭和３９年（１９６４年）春に、富士スバルラインが開通して間もなくのことで、身軽なうちに、生まれて初めてだが一度登ってみよう、と言うことである。
８月下旬のある日だが、出発当日の朝は、生憎の雨模様であった。中止にすればそれまでだが、山小屋も予約していた事もあり、一か八か、兎も角、現地に行ってみようと、登山の装備で出発した。
藤沢からの東海道線は、雨模様の天候は変わらなかったのだが、國府津で御殿場線に乗り換えて、御殿場まで行ってみると、なんと、現地は、雨があがっていて、青空も覗いているではないか！ 雨が上がっている幸運に恵まれ、バスで河口湖まで出て、そこでスバルラインのバスで、５合目まで、一気に上がった。ここからは、自分の足で登ることとなるが、一泊予定の、８合５勺にある山小屋迄が目標だ。
天候は、結構良くなってきて、上を見ると、山頂方面は、直ぐ行けそうなのに、なかなか近付かない。足腰の負担が大きいのは当然だが、高山のため、空気が薄くなっていることで、息も続かず、気持ち悪くなりそうで、休み休み、ゆっくり登った。高度が高くなるほど、空気が薄くなって、呼吸で取り入れる酸素の量が少なくなって、高山病気味になるのである。
空気の密度（気圧）は、平地では１気圧（１０１３ｈＰａ）で、１０ｍ高くなる毎に、約１ｈＰａづつ下がって行く。このことから、凡その気圧は、富士山頂では平地の２／３に、エベレスト山頂では１／３に、なるようだ。
日暮れ前に、無事に山小屋に到着した時の嬉しかったこと！ 一か八か、駄目元で、雨模様の中を出て来たのだが、天候に恵まれたことに感謝した。
小屋の外に出て、後ろから射す夕日で、雲海の上に富士山の影が出来る、影富士を楽しんだ。又、自分の記憶にはないのだが、ワイフＫの話では、自分がタバコを吸っている姿も、雲の上に映ったと言う。早目に就寝。
翌朝は、早起きしたが、御来光を迎えた場所は、山小屋を出たところだったか、上がった山頂だったかは、明確な記憶も記録も無い。現在の情報では、８合５勺から山頂まで登る所要時間は９０分程とある。又、富士山頂の日の出の時刻は、今日現在では、４時１８分とある。
余談だが、深夜の０時直前のＮＨＫのラジオで、各地の日の出の時刻が伝えられるが、風呂に入りながら、時々聞いては、季節の変化を楽しんでいる。
改めて、ネットで調べた所では、今朝の東京の日の出は、４時２５分だ。もう直の夏至の頃には、最も早くなり、その後は、再び遅くなってゆく。富士山山頂では、海抜が高いことから、季節に依らず、日本で一番早い日の出となるようだ。富士山と経度がほぼ同じ甲府市も含めて日の出を比べてみると、以下のようになる。
東経 海抜 ｍ 日の出時刻（６／７）
東京都庁 １３９度４１分 ３７ ４：２５
甲府市（県庁） １３８度３４分 ２７０ ４：３０
富士山頂 １３８度３９分 ３７７６ ４：１８
自分達が登ったのは、吉田神社の火祭りの前日の８月２４日だが、今年のこの日の富士山頂の日の出時刻は、５：００とある。 それに間に合うように、９０分程かけて山頂に辿り着くには、遅くとも３：３０には出発しなければならない。こんなことから、８合５勺の山小屋で、ご来光を見たように思われる。
兎も角、朝焼けに染まった空の下、雲海の切れ目から昇って来る朝日の荘厳さは格別であった。
以前、当ブログの以下の記事で、日の出の事を話題にしたことがある。
東京の日の出は７時少し前 （２０１０／１／２８）
南房総の旅―山並みとお日様 （２０１１／２／２４）
８合５勺から１０合目の山頂までは、大した距離ではなく、比較的楽ちんだった。２時間弱の所要時間だろうか。
山頂には、小さな祠や、金名水、銀名水の井戸もあった。 結構な値段で、飲み水も売っていた。ひとしきり展望を楽しんだ後、火口を一回りする、御鉢巡りを行った。多少の上がり下がりがあり、富士山の山頂が、幾つかの峰に分れていることを始めて知った。
途中、最高峰である剣が峰近くに建設されている、レーダードームの近くも通る。富士山頂のこの気象レーダーは、我が国の気象予報にとっては極めて重要な役割を担って来て、特に、台風シーズンには、活躍したものだ。１９９９年に、気象衛星に役割を譲って以降は、引退の身となり、今は、吉田市に移設されているようだ。
レーダード−ム（ネット画像）
御鉢巡りは、１時間を少し超える時間だったろうか。ひと廻り後、持ってきたチョコレートを食べようと出して見たら、白くコチコチになっていたのを記憶している。味には変わりは無かったが、気温の低さと、湿気の無さであろうか。冷蔵庫に入れても同じようになることをその後体験した。
山の天候の急変もあるので、そそくさと下山することにした。勿論、登りと比べれば、下りは楽ちんである。
登って来た吉田口登山道と、８合目辺りで分れて、須走口の方に向かった。須走では、通常の須走口登山道でなく、砂走りと言われる、下山専用道である。（図はネット画像）
砂走り（-------）
さらさらした火山灰やごろごろした石混じりの道を、一気に下るのである。前日、登る時に仕入れていた、登山用の棒（金剛杖）でバランスを取りながら降りる。
金剛杖を、股の間に挟んで、後ろに体重を掛けながら、ブレーキをかけるようにして降りると快適だ。この方法は、火山灰等の砂も一緒に流れ下るので、やる人数が多くなれば、流下量はかなりのものになるだろうか。だが、当日は、そのルートで下山する人は、他には見当たらなかった。言って見れば、二人で富士山を占有した訳だ。
途中までは、傾斜角度はかなり急だったが、降りて来た道を振り返ると、山頂に白い雲がかかった富士山が見えたが、振り返る度に、あっという間に山頂が遠くなっていく。上記の地図で見ると、砂走りの区間は、海抜約３０００ｍ〜約２０００ｍで、高度差にして１０００ｍ程になるようだ。
自分達が山を下る音以外は、何も聞こえない静まり返った風景。自分は、このような雰囲気に、山の気のような神聖なものを感じたが、家内は、後ろから、富士山が迫って来るようで、あの時は怖かった、と、現在も、振り返る。
砂道の下山を終わると、殆ど平坦な道になり、５合目にあるバス停まで歩いた。そこからは、バスで御殿場に出て、前日とは逆方向に藤沢まで戻って、初めての富士登山は、無事終了した。
下山したのは、山仕舞いの行事である、吉田の火祭りの前日で、この登山は、天候も含めて、ギリギリセーフだった、と言えるだろうか。
その後の人生でも、眺める富士山との付き合いは多いのだが、登る富士山との付き合いは、この時の一度だけである。勿論、人によっては、何度も登っている人も多い。
自分の富士登山は、決して、悪い印象ではなかったのだが、かといって、軽快で良い気分の登山だったとも言えず、再度登りたいと言う意欲は湧かなかった。
その後、アルプスのモンブランに登ったことがあるが、ロープウエーで上がる内にだんだん気分が悪くなり、最後にエレベータで上がるのをパスし、店に残って待っていた事がある。 この時は、軽い高山病で、富士山に登った時の気分を思い出していた。
でも、一度登ったという安心感や達成感の様なものは残っただろうか。自分の足で登った後に眺める富士の姿は、それ以前とは、やや異なって見えるかも知れない。
譬えは適切ではないが、これは、昨年開業した、建造物では日本一（電波塔では世界一）の東京スカイツリーにも言えるだろうか。このスカイツリー、建設中は、知人を案内したりして、下まで何度も見に行ったのだが、開業後は、混雑が嫌なことから、毎日眺めているだけで、まだ、登ってはいない。空気が薄くなる心配は無いので、やはり一度は上に上がって、そこから眺めてみたいものだ。